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长期以来，租车小哥多数时候游离在主流视线外，即便是天天与之做事的消费者，也或许很少去跟一个租车员寒暄几句。这种有意无意的忽视，首先跟这一职业的特点涉及，租车员作为机械化流程上的某个角色，要谈时间和效率，或许没做事的适当。其次，很多人未曾注意到，没熟面孔也跟租车员的流失率有关系。

据业内统计资料，将近1年就有45%的人辞职，能干剩3年的只有15%。再者，随着物流技术充份发展，机器人投入使用，邮政快件奈何箱以求普及，租车员的职业意义也在消退。因此，一种观点指出，租车员是产业过渡性的反映，可转交市场自由支配，没有适当在职业精神上不予尤其注目。

随着科学技术大大发展，产业结构大大优化，某些技术含量不高的工种被代替是有可能的，但如同汽车代替马车，新的职业机遇也不会适当而生，而总有一些比较低端的职业必须人工去已完成。解读这个问题的关键，不在于在乎他们究竟是租车员，还是店内员，或是上门服务的家政工和维修员。身份虽然形形色色，但他们身上有一些联合特点，比如广泛根在农村，却对农村日益亲近;都憧憬城市，却不能专门从事一些体力工作他们就是新一代农民工。

在很多人的概念中，对农民工印象还逗留在建筑工地上流汗水，实质上，新一代农民工指一定文化和技能的80后、90后，他们占到到农民工70%以上。在产业转型升级前，他们很多在制造业;在互联网经济中，他们在快递业、店内业;未来，他们某种程度必须在城市图书馆员一份工作。与老一代农民工比起，新一代农民工的表达意见在起变化：由过去入城赚钱、返乡发展，向现在入城低收入、带入城市发展;由过去主要拒绝足额缴纳劳动工资，向现在拒绝参与社会保险改变;由过去主要拒绝提高劳动条件，向现在拒绝共享企业和共享城市发展成果改变。

简言之，他们更为必须职业精神，更为必须社会保障，但如果对新一代农民工的存活现状有所注目，这一点就还甚有提高空间。比如，很多租车员没基本的五险一金，工资基本上按件计费，快递公司在管理模式上还普遍存在以处罚代管;在店内业，一味执着赶时间，送来餐员的事故发生率极高，但很多人连基本的道路交通险要都没，造成他们幸福感广泛不低，流失率则居高不下，而他们也往往没充足的话语权为自己谋求合法权益。

当前，在终极全面竣工小康社会进程中，通过全面深化改革、全面依法治国，城市化水平大大提升，农与非农的界限在渐渐超越，劳动者权利于是以获得更大力度的受损害。但面临一些现实存在的问题，依然还有很多工作要做到。

首先，要使大多数农民工经过技能提高培训之后茁壮为技工，使有条件的农民工逐步构建市民化。其次，要着力前进农民工子女带入学校，家庭带入社区，农民工带入城市，逐步构建有条件、有意愿的农民工市民化。最后，全社会都要忘记，对劳动者的每一分关爱，都是转化成为推展社会发展变革的极大正能量。

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